Beim online Check-In der Lufthansa App bin ich auf die Frage gestoßen, ob ich mich schon in der „ArriveCAN“ App registriert und eingecheckt hätte. Bislang war ich mir über die Existenz dieser App und deren Notwendigkeit noch nicht bewusst. Dort werden mitgebrachte Gegenstände, wie auch der Grund der Einreise und die Dauer des Aufenthalts abgefragt. Ein großer Vorteil soll sein, dass man sich bei der Einreise in einer sogenannten Express Lane einchecken kann und somit hoffentlich schneller die Freigabe für die Einreise bekommt.

Ich ging eigentlich davon aus, dass ich nur eine eTA (Electronic Travel Authorization) benötige, welche digital mit meinem Pass verbunden wurde. Die eTA ist mit der ESTA bei der USA-Einreise zu vergleichen.

Bei beiden Apps mussten die Ausweisdaten hinterlegt werden und der Ausweis in digitaler Form eingelesen werden.

Außerdem wartete ich den ganzen Tag auf Instruktionen von dem kanadischen Agenten, wie ich die Zollabwicklung am Donnerstag für die Harley abwickeln kann. Sie steht noch am Hafen und darf ohne die Freigabe des Containers von Hapag-Lloyd nicht wegbewegt werden. Dies ließ mir aber keine Ruhe, sodass ich eben nochmals beim Agenten in Kanada angerufen habe. Die gute Nachricht ist, dass die Harley morgen zum Lager gebracht wird und ich wie geplant alle meine Dienstgänge am Donnerstag und Freitag machen kann.

Der Container wurde drei Tage lang im Containerhafen aufbewahrt. An diesem Montag kam dann ein Signal von einem anderen Standort.

Beim Heranzoomen habe ich gesehen, dass es sich um die Zollbehörde handelt.

Es hat sich dann 5 Tage nichts getan, was mich doch etwas nervös werden ließ. Nach telefonischer Rücksprache bei dem für die Zollabwicklung beauftragten Agenten in Kanada habe ich erfahren, dass der Zoll eine stichprobenartige Prüfung vorgenommen hat. Am Freitagabend haben sie ihn wieder zurück an den Hafen gebracht. Seitens des Agenten kam die Rückmeldung, dass die Freigabe erfolgt sei.

Jetzt warte ich, dass der Container zum ca. 25 km entfernten Lager gebracht wird, wo ich die Harley abholen kann. Ich muss allerdings vorher noch persönlich beim Zoll vorsprechen. Dafür bekomme ich am Anfang nächster Woche genaue Anweisungen zugesendet.

Mein Plan ist, die Zollabwicklung einen Tag nach meiner Ankunft zu machen, also am kommenden Donnerstag.

Wie man auf dem Bild sieht, ist der Standort bereits auf dem Wasser, woraus ich schließen konnte, dass der Container verladen ist.
Nach einer Recherche mit der App MarineTraffic habe ich gesehen, welche Schiffe heute Früh zur Verladung dort standen bzw. von dem entsprechenden Standort abgefahren sind. Es war nicht so schwer, das Richtige herauszufinden.

Der Name des Schiffes ist Programm: „Montreal Express“. Die erwartete Ankunft des Frachters ist am 23. Juni 2025.

Somit liegen wir sehr gut in der Zeit. Ich bin gespannt über die nächste Positionsmeldung des AirTags. Sie wird dann erst von der anderen Seite des Atlantiks kommen.

Ich war mit dem Motorrad sehr zufrieden. Die Technik hat einwandfrei funktioniert. Auf so langen Strecken ist es sehr angenehm, mit einem Tempomat zu fahren.
Der Verbrauch war für mein Empfinden erstaunlich niedrig, deutlich unter 5 Liter/100 km.
Leider bin ich zweimal in Starkregen hereingekommen. Den ersten habe ich versucht auszusitzen, aber als es nach 1,5 Stunden Wartezeit immer noch regnete, habe ich mich entschieden, weiterzufahren.

Die Motorradkleidung , die mit dem Motorrad im Container verschickt wird, ist dabei natürlich nass geworden. Zum Glück bin ich nach dem Regen noch über 200 km ohne Regen gefahren, sodass alles gut trocknen konnte.

Für den Transport des Motorrads im Seecontainer ist es erforderlich, dass die Batterie abgeklemmt ist. Da ich nicht das halbe Motorrad auseinandernehmen möchte, um das Massekabel von der Batterie zu trennen, habe ich mir hinter der rechten Seitenverkleidung einen Unterbrecherkontakt eingebaut. Man dreht einfach die Rändelschraube raus und schon ist das Motorrad stromlos.

Navigation

Bei der Navigationssoftware habe ich mich für die Scenic- App entschieden. Ich habe bei meiner Nordkap-Tour damit bereits gute Erfahrung gemacht. Das praktische dabei ist, dass man Streckenabschnitte in Google Maps vorplanen kann und diese dann direkt in die App einbinden kann. Dort werden Wegepunkte erzeugt, die man entsprechend anpassen kann.

Bei der Halterung des Handys verwende ich SP-Connect. Die Handyschale wird hier auf einen Vibrationsdämpfer geklemmt. Die Ladung des Akkus erfolgt induktiv.

Die Bedienung der Navi-App während der Fahrt ist mit Handschuhen nicht praktikabel. Ich habe mir eine Fernsteuerung von Motive Monkey eingebaut, mit der man über vier große Knöpfe eine Bedienung wie mit einem Cursor vornehmen kann. Die Bedienhilfe verbindet sich über Bluetooth mit dem Handy.

Pannenset

Das Pannenset besteht aus Motoröl, Reservekanister, Verbandssachen, Warndreieck, Werkzeugset, Arbeitshandschuhe, Lappen, ein paar Befestigungsgummis und Netze sowie einer Trinkflasche. Das alles passt schön in eine Innentasche, die in den Seitenkoffer gesteckt wird.

Reisegepäck

Zur Aufnahme weiteren Gepäcks habe ich einen Gepäckträger installiert und eine Rückenlehne. Auf den Gepäckträger habe ich eine Tasche gesetzt, die ich für die Schutzkleidung verwenden werde. 

Mein Reisegepäck für den täglichen Bedarf packe ich in eine extra Tasche, die auf den Beifahrersitz gesetzt wird. Der zweite Kunststoffkoffer links bleibt auch für die Sachen des täglichen Bedarfs.

Als ich von 1995 bis 1997 zweieinhalb Jahre beruflich in Neuengland in den USA war, hatte ich den Wunsch, mit der Harley irgendwann mal durch Amerika zu fahren. Heute, nachdem ich das Berufsleben hinter mich gebracht habe, werde ich mir diesen Traum erfüllen. Damals wohnte ich in Massachusetts in der Nähe der Route 20, die in Boston beginnt. Ich habe dort öfters eine Runde gedreht. So dachte ich mir, dass es eine gute Idee ist, wenn von hier aus meine große Reise startet.

Die Reise wird also unter der Thematik der Route 20 durchgeführt werden. Konkret möchte ich so viel wie möglich auf der historischen Route 20 fahren. Näheres findet man hier unter diesem Link. Sie startet in Boston, ist eine direkte Ost-West-Verbindung und endet in Newport im Staat Oregon.

Was finde ich an dieser Strecke interessant? Zunächst ist sie die längste unter der gleichen Bezeichnung in den USA existierende Strecke. Weiterhin verläuft sie im Wesentlichen auf kleineren Bundesstraßen und hat nur einen ganz kleinen Anteil von Interstates, also den autobahnähnlich ausgebauten Straßen in den USA.

Auf der Strecke werde ich ein paar Abstecher in nördlicher und südlicher Richtung machen. Der erste wird ein Besuch bei den Niagarafällen sein. Fest eingeplant ist später der Besuch eines Autorennens in Indianapolis. Ende Juli findet dort das „Brickyard 400“ statt. Danach werde ich mich nach einem Stopp in Chicago auf den Weg zum weltgrößten Bikertreffen nach Sturgis machen. Dort bleibe ich drei Nächte, um danach ein Stück zurück nach Sioux Falls zu fahren, wo ich mich mit meiner Frau Sonja treffen werde. Wir werden dann 2 Wochen gemeinsam, sie mit einem Mietwagen und ich auf dem Motorrad Richtung Westen fahren. Auf der Strecke sind Besuche in Mount Rushmore, der Westernstadt Cody und ein mehrtägiger Aufenthalt im Yellowstone National Park geplant.

Wenn ich wieder alleine bin, bringe ich die Route 20 in Newport, Oregon zu Ende. Anschließend fahre ich südlich auf dem Pacific Coast Highway. Dann habe ich mir überlegt, wenn ich schon an der Pazifikküste angekommen bin, dass sich lohnen würde auch den Pacific Coast Highway Richtung Süden bis nach Kalifornien zu fahren.

Geplant ist derzeit, die Reise in San Francisco enden zu lassen und dort das Motorrad bei einer Spedition abzugeben, die es per Sammelcontainer wieder nach Deutschland zurückbringt. Wenn die Zeit es erlaubt, werde ich noch neben der Route 101 den legendären California Highway 1 bis südlich von LA fahren, vielleicht sogar bis zur mexikanischen Grenze. Ich schätze, dass ich deutlich über 10.000 km unterwegs sein werde.

Es haben sich einige Herausforderungen ergeben, die es mir nicht ermöglicht hatten, das Motorrad per Luftfracht nach New York zu bringen und dort die Reise starten zu lassen. Das mit der Verschiffung des Motorrads beauftragte Hamburger Speditionsunternehmen In time Forwarding & Courier e.K. hat daher empfohlen, das Motorrad per Seefracht nach Montreal zu verbringen. Das hat den Vorteil, dass ich bei meiner Reise neben Kanada noch durch die Neu-England Staaten fahren kann. am 09. Juli 2025 geht es dann los nach Montreal.